昨日一大早，空气中还残留着一丝寒意，阳光穿过钢筋缝隙照射在金手指综合体基坑中。继3月初杭州西站枢纽北区金钥匙综合体东区冲出地平线后，南区金手指综合体C、D塔楼主体正负零结构也顺利完工。
(资料图)
这次出正负零的C、D塔楼位于“云门”两侧，是金手指综合体超高层建筑群中率先全面进入主体结构的两幢塔楼，设计高度均为213米，包括地上49层、地下3层，建成后将用于商业、公寓等，计划于2027年交付。
6时30分，记者来到金手指综合体建设工地时，工人们刚吃过早饭陆续上工，首班高铁列车从一旁的杭州西站呼啸而过，紧张又忙碌的一天开始了。
杨通是南区站城综合体项目副经理，负责1000多名工人的管理调度，施工环境是否安全、材料运输是否通畅，从钢筋强度到工程整体推进，事无巨细都要放在心上。
记者在施工现场看到，大拇指粗细的钢筋纵横交织，工人们正用铁丝捆绑钢筋。“从前年10月打桩开始到现在，我们一直在进行基坑施工。深度达到30多米的地下结构，未来将承载319.9米高楼。”杨通把建楼比作扎根的春笋汲取养分，待到春雷惊醒时，就冲出地面向阳而生。
杨通口中的“319.9米高楼”正是有“金手指”之称的A塔楼，是未来杭州第二高楼，包括地上61层、地下4层；设计高度约300米的B塔楼包含地上68层、地下4层。未来，A塔楼与B塔楼将打造差异化酒店产品及经营管理路线，与北综合体形成杭州高端酒店群，成为杭州“城市第三中心”发展的超强引擎。
从业14年，杨通建过高校、商场、高铁站、居民楼，但像这样高难度的工程还是第一次。“‘金手指’整体下大上小，并不是等宽，因此爬架每向上走两层就要收缩。”杨通告诉记者，“工程毗邻高铁、地铁，任何小失误都可能带来不可估量的损失。”
为了让高铁、地铁安全运行，只能在施工质量上下功夫。“你看这根钢筋，普通商品房是三级钢，我们用的是四级钢，抗震性能和力学性能大大提高。”顺着杨通手指的方向，记者看到一根根钢筋被加工成不同形状。
杨通还记得2021年3月2日那天，拍卖土地文书还没下达，他就驱车来到了这里。那时的杭州西站还是一片荒芜，高大的“云门”也毫无踪迹。从那天起，杨通在这里一待就是三年。
三年来，“云门”从打下第一根桩到玻璃幕墙安装，杨通既是都见证者也是参与者。“最难忘的是‘云门’万吨连体结构整体提升合拢，这是我做过最骄傲的工程，没有之一。”回想起来，杨通的嘴角抑制不住地上挑。
如今的“云门”已完成主体结构及幕墙施工，南区金手指综合体也蓄势待发，计划于2028年建成交付。土木人的前三年和后五年都待在了杭州西站枢纽上，记者问杨通着急吗？他摇了摇头，眼前仿佛已有一幅“金手指”矗立的画面。
18时，五彩晚霞映照在“云门”巨大的玻璃幕墙上，工人们陆续收工，三五成群地赶往食堂。远处，提着大包小包的旅人正匆匆登上列车，一天的忙碌在高铁的呼啸声中结束。
记者手记
从一座站到一座城，杭州西站投运半年累计到发旅客破200万人次，经历过国庆、春运等客流“大考”。寒来暑往，像杨通这样扎在西站的人还有很多。
他们早已习惯耳畔的机器轰鸣，基坑和钢架是最熟悉的风景；他们早已习惯没有时间，却把工期的进度牢记心间。是他们，迈入地表的深层，让这座城市具有向上生长的力量。他们的群像，刻画了奋斗的模样，很美！
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