大家知道的货车尾板，在欧美发达国家已经开始使用了近八十多年了，在国内，货车尾板的加装已有20多年的历史，但其合法性一直处于相对模糊的状态。
继2015年5月8日，交通运输部在标准JT/T962-2015《车用起重尾板加装与使用技术要求》之后，国家又发布了新尾板国标(尾板新国标出台 最大允许总质量32000kg)，规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求。
【资料图】
大家都知道，有需求才能有产品、有市场，有产品就会有标准、有法规。首先我们要明确一点，市场上为什么会出现尾板这个产品。
城配更方便 移动的货梯
做城配的企业都知道，在配送米、面、粮油时，这些产品拥有一定的重量，但是城区又不能使用叉车装卸，必须要人工。一方面增加了装卸的时间，另一方面又增加了人工的劳动强度。这对行业长久的发展十分不利。
在这个时候，尾板出现了，并在城配当中发挥了很大了作用。
尾板真的是一个天然移动的货梯，利用尾板的自动升降，再加上标准化托盘，能够轻松装卸货物。一方面节省了劳动强度，另一方面也减少了一个人工，给企业降本。
现在，大家了解的比较多的情况是尾板都是使用在轻卡上做城市配送。但其实尾板这个产品的覆盖面已经非常广了，包括挂车、平板车、仓栏车都可以加装尾板。
不论什么产品，有了市场以后，标准化的问题随之而来。上面我们说到，2015年以后，国家已经通过立法证明了尾板存在的合理性。
那新颁发的尾板国标和2015版本有何不同呢?
厢式挂车也可以加装尾板
旧：标准JT/T962-2015
新：GB/T标准37706-2019
从以上两个表可以看出：
1、新的尾板国标在车辆分类增加了O3、O4厢式挂车;
2、N3厢式货车尾板额定载荷由小于3000kg变为小于2000kg;
3、但在尾板总质量方面放宽了限制，比如新国标N1尾板总质量可以达到200kg，N2的总质量也有提高，但是N3却下降了50kg。
二手车过户便容易 附加值增大
除此之外，新尾板国标对二手车处理有什么影响呢?
笔者也咨询了二手车市场的资深人士，他表示：在尾板国标没有出台之前，车辆装尾板属于非法改装，二手车过户时，必须要拆除。
很多车主觉得麻烦，都自行拆除了，单独售卖尾板，一个尾板的价格大概在3500-4000元左右。因为尾板本身的规格不是很多，大多数车型都可以通用。
但是新尾板国标出台以后，二手车过户变得容易，很多做城配的企业喜欢带尾板的车型。因此，带尾板的厢式车整体的价格相应提高，尾板的附加值增加。笔者觉得，法规的进一步标准化，也会推动该种车型的市场发展。
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