本周，北上资金先扬后抑，前半周稳步加仓，不过周五受行情深度调整影响，大幅净卖出76.19亿元，创年内最大单日净卖出，全周合计小幅净买入3.39亿元。
在下跌的过程中，北上资金交投大幅增加，全周合计成交6607亿元，创1年半来新高。分市场看，沪股通获得48.99亿元净买入，深股通则被净卖出45.6亿元。
本周获北上资金净买入较多个股
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电气设备、采掘、交通运输3行业获得超20亿元的净买入，银行、有色金属、建筑装饰、食品饮料4行业获得超10亿元净买入。此前大红大紫的人工智能概念被大幅减仓，所处电子行业被净卖出逾30亿元，几乎与其他净卖出行业总和持平，计算机行业被净卖出8.65亿元紧随其后。
央国企本周受到北上资金的重点关注，大量相关个股处于净买入榜前列。中远海控是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台，实际控制人为国资委。
本周，北上资金斥资13.26亿元增持中远海控约1.15亿股，持股由上周末3.87亿股，猛增至5.02亿股，创历史新高。持股市值逼近60亿元，创1年半来新高。目前，中远海控市值约为1830亿。
抢筹中远海控不仅仅只有北上资金，本周五，中远海控公告增持计划实施情况，截至2023年4月19日，中远海运集团及全资附属公司合计增持2.16亿股，约占公司总股本的1.34%，增持金额合计约为22.1亿元。
中远海控吸金能力如此强，或因为靓丽的业绩和豪横的分红。根据早前公布的2022年业绩和分红预案，中远海控狂赚1095亿，创历史新高。拟向全体股东每股派现1.39元，合计分红223.72亿元，加上2022年中期已分红的323.5亿元，全年分红超500亿。
不过投资者也要注意到，进入今年以来，航运价格持续下跌。航运咨询机构Alphaliner预计，2023年集运市场将出现供过于求的局面。汇丰全球研究在报告中也指出，随着现货运价持续下跌，集装箱航运企业利润将下降8成。
中远海控也在日前发布2023年一季报预告，预计一季度净利润或将同比减少约74.91%至69.33亿元。中远海控表示，由于供需变化，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）一季度均值同比下降68.45%，在去年高基数业绩的情况下，公司报告期内的集装箱航运业务收入下降，导致业绩同比下降。
工商银行本周也获得北上资金4.29亿元的净买入，增持逾1.03亿股，总持股达到21.43亿股，创历史新高，持股市值也历史首次突破100亿元。工商银行2022年度拟每10股派发现金红利3.035元，股息率高达6.46%。
另外，中国石化、中国能建、中国神华、中国石油等央国企本周亦获得北上资金超亿元净买入。北上资金还把中国科传、内蒙华电等股的持仓增加数倍。
前期火热的人工智能、半导体等相关概念股，本周遭北上资金的大幅减持。北方华创虽然业绩大增，但北上资金近来却连续减持，本周再度净卖出9.19亿元，为本周净卖出最多的个股，总持股降至1760万股，创近2年半来新低。
同花顺、金山办公、昆仑万维、科大讯飞等个股本周也被北上资金净卖出超亿元。华工科技、拓维信息、润和软件等被减持的股份超过流通股的1%。
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